О двигателе Камминз

Их часто называют атмосферными из-за засасывания воздуха в цилиндры двигателя. Происходит это за счёт разряжения воздуха, создаваемого поршнями. Как-то повлиять на объём засасываемого воздуха невозможно в принципе. Между тем количеством воздуха в цилиндре определяется объём топлива, из которого образуется топливовоздушная смесь.

Популярность в России автомобиля Валдай с двигателем Cummins ISF 3.8 стабильно растёт. Известно, что достаточно долго преимущественными автомобилями в области грузоперевозок считались Газели.

Дизели Cummins в течение уже долгого времени славятся как на российском рынке, так и на мировом. Эти силовые агрегаты успешно устанавливаются на многие модели автотехники. Подобная известность легко объясняется легко. Двигатели от компании Cummins нетребовательны, высоконадёжны, их достаточно просто обслуживать.

Техобслуживание автомобиля – это неизменно важное, но не всегда лёгкое дело. Впрочем, двигатели Cummins не доставляют в этом плане хлопот даже автовладельцам-новичкам. Более того, расходные материалы Cummins на сегодня предлагаются практически в каждом автомагазине, да и по цене доступны. Главное – всегда обращать внимание на качество приобретаемого товара. Не в последнюю очередь это касается фильтров. Кроме того, важно помнить, какие именно фильтры Cummins и когда менять. Рассмотрим этот вопрос на примере автомобиля Газель Бизнес.

Силовые агрегаты Камминз давно и прочно завоевали звание отличных двигателей: нетребовательных в эксплуатации, долговечных и прочных. Всё же это не означает, что в дизеле ничто не может выйти из строя. Что делать, если поворот ключа в замке зажигания не даёт привычного запуска двигателя? Как правило – буксир и сервисный центр в помощь. Или, если есть опыт обслуживания и ремонта дизелей, можно попытаться найти поломку и самостоятельно её исправить.

На российском и мировом рынке уже довольно длительное время выходят всё новые модели двигателей Cummins на дизельном топливе. У них отличная репутация. Мнение опытных автовладельцев в целом едино: дизели Cummins обладают впечатляющим запасом прочности, надёжны в работе и, самое главное, при необходимости успешно ремонтируются. Добавьте к этому возможность эксплуатации почти в любой климатической зоне, будь она жаркой или холодной. Но возможность проявить себя наилучшим образом есть только у тех двигателей, которые регулярно получают качественное ТО.

Автомобильные интернет-форумы полны обсуждений, которые касаются расхода топлива. Не редкость встретить в той или иной теме сообщения, что Валдай, если он работает на двигателе Cummins модификации 3.8, слишком много «ест». При этом можно заметить, что большинство автовладельцев списывают это явление на брак в сборке двигателя, а также на махинации производителей с запчастями. Самое время разобраться в настоящих причинах.

Ситуация известная: нужна какая-либо запчасть для любого авто, и тут возникает затруднение. Продавец предлагает на выбор – оригинальные, неоригинальные запасные части, а также ОЕМ. В первых двух случаях всё понятно и так, а вот что скрывается за малоизвестной аббревиатурой? По большей части возникает масса споров. Одни утверждают, что речь идёт об оригинальном производстве, другие – что всё наоборот, более того, настаивают на крайне низком качестве. Оба мнения ошибочны. В нашем случае важно разобраться в смысле аббревиатуры ОЕМ, а также в том, насколько это хорошо или плохо, когда нужны запчасти Cummins.

Мировая популярность двигателей Cummins не подвергается ни малейшему сомнению. Сейчас эта марка весьма известна и в России. Дизельные двигатели производства Cummins работают преимущественно на автомобилях коммерческого назначения, а также на электрических, насосных станциях и тому подобных объектах. Чем объяснить столь высокую востребованность двигателей? Дело в простоте устройства, ТО и ремонта.

Марка Cummins – это двигатели с достаточно простой и весьма надёжной системой подачи топлива. Это подтверждают практически все автовладельцы, кто хорошо знаком с автомобилями Валдай и Газель Бизнес.

Автомобиль Валдай знаком многим автолюбителям. В 2003 году на это авто стали устанавливать силовой агрегат Cummins ISF 3.8 импортного производства. Событие вроде бы давнее, однако с ним связано распространённое заблуждение. Многие до сих пор уверены, что ремонтировать импортный двигатель крайне сложно, да и запчастей не достать. На деле всё иначе: ремонтировать новый дизель в принципе не сложно, да и запасные части вполне доступны, в том числе по цене.